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联合会商帮扶机制,是以信息共享为基础,通过银行间会商,形成“融资+融智”、“服务+管理”、“输血+造血”,让信贷资源向民营企业倾斜。这一机制不仅可以使银行统一步调,全面认识企业经营状况,强化信贷支持信心,又可以通过会商约束企业“过度投资、过度授信、过度担保”的行为。

香港银行公会主席禤惠仪说,欢迎金管局从不同方面着手,与业界一同推动香港绿色金融的发展,让银行业有机会为气候变化和环境出一份力。香港作为“超级联系人”和国际金融中心,能将海外投资者联系到亚洲市场。香港银行公会近期已成立绿色金融委员会,会与金管局新成立的绿色金融中心紧密合作。

相比之下,监植耀辉继续看淡美股,至于原因过去数周已作作阐述,今次则想提出短期须关注之事项,其一是美国劳工部将继续于本周五公布美国就业数据,数据对美国息口去向有相当启示;另同日联储局主席鲍威尔、前主席耶伦及伯南克会聚首一堂,接受美国经济学会访问,鲍威尔会否释出鸽派言论而令老特满意,大家拭目以待吧!

市民:坐高铁半小时从高铁站回市区俩小时贵阳东站作为贵阳北站高铁线路的分流车站,在去年年底正式开通。由于车站距离市中心较远,基础配套设施目前仍不完善,给不少旅客的出行带来不便。在贵阳工作的王女士家住在遵义,经常在两地间往返,今年年初开通的渝贵铁路本该方便她的出行,但却因为要去贵阳东站乘车,让她哭笑不得。“因为贵阳东站真的特别特别远,到老城区的距离基本上都是20公里以上。我上周回家就是在贵阳东站坐的车,我坐高铁其实半个小时就到达了贵阳,但是我到贵阳东站坐到市区整整花了两个小时的时间。”王女士解释道:“而且你想使用网约车打车,那个地方是禁止网约车进入的地方,所以只能去打出租车,但是出租车师傅一般都不愿意去那儿,所以我一般回家的话要么选择贵阳站,就是老牌的火车站,要么就选择贵阳北站,是绝对不会去贵阳东站的。我坐高铁现在其实很方便,然而我要从高铁站再到市区花的时间比坐高铁要长很多,我觉得这是一件得不偿失的事情。”

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